南深高鐵是廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)發(fā)展而主導(dǎo)投資建設(shè)的交通樞紐項(xiàng)目。設(shè)計(jì)時速350公里，該線路的建設(shè)對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升交通運(yùn)輸效率具有重要意義。
近日，我們來到了南深鐵路玉岑段，這里正在建設(shè)廣西玉岑鐵路1標(biāo)項(xiàng)目的特大橋——北流跨G59呼北高速特大橋。這座橋全橋總長達(dá)7124.39米，也是新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段的重難點(diǎn)工程。在施工現(xiàn)場，機(jī)器轟鳴，各施工隊(duì)伍有序進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)建設(shè)。其中較引人注目的是兩臺紅色桅桿高聳的玉柴旋挖鉆機(jī)。隨著機(jī)器發(fā)動機(jī)的轟鳴，液壓馬達(dá)有力地帶動鉆桿進(jìn)行鉆孔作業(yè)，不時傳來巖石摩擦碎裂的聲音，預(yù)示著鉆孔已經(jīng)到達(dá)巖石層。
據(jù)項(xiàng)目部工作人員介紹，玉柴YCR405E旋挖鉆機(jī)在施工過程中面臨著復(fù)雜的地層工況，包括回填土、粉質(zhì)黏土和堅(jiān)硬的微風(fēng)化白云巖。要求施工樁徑為1米，成孔深度達(dá)到45米。此外，由于項(xiàng)目工期緊張，對玉柴設(shè)備和服務(wù)團(tuán)隊(duì)提出了巨大挑戰(zhàn)。然而，令人欣喜的是，玉柴旋挖鉆機(jī)以其高效穩(wěn)定的施工表現(xiàn)使工程穩(wěn)步推進(jìn)。幾個月來，玉柴旋挖鉆機(jī)已經(jīng)連續(xù)工作了一千多個小時，客戶對其非常滿意，稱贊玉柴設(shè)備幫了大忙。起初，客戶對如此惡劣的施工環(huán)境還心存憂慮，已經(jīng)做好了延期完工的心理準(zhǔn)備。然而，隨著玉柴旋挖鉆機(jī)施工的深入，客戶對玉柴的施工方案和設(shè)備越發(fā)有信心，表示項(xiàng)目完成后一定會為玉柴慶功。
玉柴YCR405旋挖鉆機(jī)是專門針對入巖工況開發(fā)的大型旋挖鉆機(jī)。它鉆孔直徑可達(dá)3米、較大鉆孔深度達(dá)到99米、較大輸出扭矩為405 kN·m。整機(jī)在工作狀態(tài)下重達(dá)120噸，配備旋挖鉆機(jī)專用伸縮式底盤，尺寸較大，更有利于輸出各項(xiàng)主要參數(shù)，工作效率高、動力強(qiáng)勁，能夠快速準(zhǔn)確地完成樁基施工。
玉柴一直以來致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，并積極參與到國家重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)當(dāng)中，為國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
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